铝壳减速机经常出现的问题和原因  

1.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。铝壳减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。   

2.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，铝壳减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。  

 3.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

 4.铝壳减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。

造成这种情况的原因主要有四点:一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差;

铝金属具有重量轻、防腐性好等优点，这使得它被广泛的应用于机械制造中，如升降机、汽车零件等等，在减速机行业中也逐渐应用了铝金属，将铝用于减速机的外壳制造中。  

铝壳减速机的好坏 铝壳减速机具有传统减速机所具有的普通功能，而且其采用新材料制作，采取当今国际上的技术创新成果，可降低转动惯量的特性，可及时控制其减速、变速，因此得到了普遍的应用。

但是其在一定程度上，采用方形外观设计，这使得减速机在成形方面存在着一定的难度，其生产工序也比较复杂，无法立刻投入到实际生产中。

虽然铝制减速机的涡轮磨损很慢，但是因使用环境复杂或其他因素都可能造成影响减速机的使用寿命，出现这种情况主要是因为减速机选型不正或者超负荷运转、装配质量等造成的。  

如果减速机是立式安装的话，其电机和减速机间传动齿轮油很容易流失，当其再次启动时齿轮因无法得到有效润滑，很容易出现机械磨损甚至损坏。  因装备质量和使用环境所致，减速机在运行中热量很难发散出来，其内部零件受热膨胀出现间隙就可能造成泄露，因此减速机在安装时需考虑润滑油质量、装配质量等。深圳兴丰元机电专业生产和销售步进电机、步进驱动器、伺服电机、伺服驱动器，代理日本多摩川伺服、东元伺服、德科斯(TKS)行星减速机以及运动控制产品